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title: "Accidente in itinere — accidente de trabajo para las prestaciones, fuera del índice"
description: "Qué es un accidente in itinere, qué requisitos exige la jurisprudencia, y por qué no computa en el índice de incidencia de la empresa."
term: "Accidente in itinere"
definition: "El accidente sufrido al ir al trabajo o al volver de él. Tiene la consideración legal de accidente de trabajo a efectos de prestaciones, pero queda fuera del cómputo de la siniestralidad del centro que alimenta los índices estadísticos."
alsoKnownAs:
  - "Accidente de trabajo in itinere"
  - "Accidente de ida o vuelta al trabajo"
jurisdiction: "España"
locale: "es-ES"
publishedOn: 2026-09-06
reviewedOn: 2026-09-06
canonical: "https://safeally.net/es-es/glosario/accidente-in-itinere/"
sources:
  - label: "Real Decreto Legislativo 8/2015, LGSS — artículo 156, concepto de accidente de trabajo"
    url: "https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11724"
    publisher: "BOE"
  - label: "NTP 1211 — estadísticas de accidentabilidad en la empresa"
    url: "https://www.insst.es/documentacion/colecciones-tecnicas/ntp-notas-tecnicas-de-prevencion/37-serie-ntp-numeros-1191-a-1214-ano-2024/ntp-1211-estadisticas-de-accidentabilidad-en-la-empresa-2024"
    publisher: "INSST"
  - label: "Sistema Delt@ — declaración electrónica de accidentes de trabajo"
    url: "https://delta.mites.gob.es/"
    publisher: "Ministerio de Trabajo y Economía Social"
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# Accidente in itinere — accidente de trabajo para las prestaciones, fuera del índice

El accidente sufrido al ir al trabajo o al volver de él. Tiene la consideración legal de accidente de trabajo a efectos de prestaciones, pero queda fuera del cómputo de la siniestralidad del centro que alimenta los índices estadísticos.

El artículo 156.2.a) de la LGSS lo dice en pocas palabras y la jurisprudencia lo
ha desarrollado en cuatro requisitos que se aplican juntos: elemento **teleológico**
—que el desplazamiento tenga como causa el trabajo—, **geográfico** —el trayecto
habitual—, **cronológico** —en un tiempo razonable— y **mecánico** —con un medio de
transporte adecuado y sin conducta que rompa el nexo—.

## Qué implica en la práctica

- **Se declara igual que cualquier accidente de trabajo**, por el sistema Delt@ y
  con los mismos plazos. No declararlo porque «no cuenta» es una confusión cara: al
  trabajador le cuesta la prestación.
- **No entra en el índice de incidencia ni en el de frecuencia** de la empresa. Los
  índices se construyen sobre los accidentes ocurridos en el centro de trabajo o
  durante la jornada; mezclarlos rompe la comparación con los datos sectoriales.
- **El domicilio de referencia puede no ser el habitual.** La jurisprudencia ha
  admitido la segunda residencia cuando el desplazamiento responde a un patrón
  estable.
- **La prevención sigue siendo posible**, aunque el índice no lo refleje:
  organización de horarios, planes de movilidad, estado de accesos y aparcamientos,
  vehículos de empresa.

## Qué no es

**No es el accidente en misión.** El trabajador desplazado por motivo de trabajo
está protegido durante toda la misión, y ese sí es un accidente de trabajo
computable en los índices del centro.

**No es un accidente común.** Sus prestaciones son las del régimen profesional, con
las diferencias de base reguladora y de cobertura que ello supone.

**Y no se trata igual en los cuatro países vecinos.** Francia lo financia mediante
una cotización nacional idéntica para todas las empresas, en lugar de imputarlo a
la cuenta de la empresa; Alemania lo asegura en la Berufsgenossenschaft y lo
excluye de la 1000-Mann-Quote; Italia lo indemniza y lo deja fuera de los índices
de frecuencia. Cuatro tratamientos del mismo suceso —y un cuadro de mando
multipaís que sume las cuatro cifras no mide nada.